Prima calatorie: Pareri despre SUV-ul Ineos Grenadier

Ne place când apar masini noi pe piata si ne-ar fi placut si mai mult sa le conducem si sa le

testam capacitatile. Însa cum acest lucru nu e momentan posibil, ne multumim si citind

review-uri ale celor mai norocosi care au avut astfel de ocazii. Ba mai mult, le împartasim si

cu voi.

Construirea unei companii auto de la zero nu este o sarcina usoara, dar acest lucru nu a

împiedicat Ineos, care, la doar sase ani de la prima discutie despre un succesor spiritual al

Land Rover Defender, a lansat în sfârsit Grenadier.

Informatiile nu au încetat sa curga, iar cei de la Professional Van (norocosii ? )au avut ocazia

de a se apropia de un prototip, de a se juca cu interiorul distinctiv si chiar de a se plimba cu

acest model în Marea Britanie. Au condus chiar si prototipuri off-road, într-o zi înzapezita

de ianuarie, în Scotia.

Cei de la Professional Van tin sa precizeze ca nu au apucat sa conducea Utility Wagon, dar în

schimb, au primit cheile ambelor modele Trialmaster cu motor diesel si Fieldmaster Station

Wagon cu motor pe benzina.

Ambele niveluri de echipare sunt submodele ale masinilor Belstaff (Belstaff este o marca de

îmbracaminte detinuta tot de directorul executiv al Ineos, Sir Jim Ratcliffe), care ofera ceva

mai mult spatiu pentru pasagerii din spate în detrimentul spatiului din portbagaj. Modelul

Utility Wagon este construit în jurul vechiului Station Wagon simplu, dar sacrifica în

totalitate scaunele din spate pentru a crea un spatiu de încarcare spatios.

Interiorul Grenadierului nu seamana cu niciun alt vehicul. Proiectat de Toby Ecuyer - un om

obisnuit anterior cu amenajarea iahturilor - acesta te atrage imediat. Modelul vine cu un

ecran mare de 12,3 inchi în partea superioara a tabloului de bord. Totusi, nu este vorba doar

de un simplu si vechi sistem de navigatie prin satelit, deoarece navigatia off-road inclusa în

Pathfinder nu acopera utilizarea pe sosea, sau cel putin nu în sensul traditional. În schimb,

este conceput pentru utilizarea off-road, permitându-va sa va trasati propriul traseu si

punctele de reper pentru a va putea gasi drumul spre casa.

Comutatoarele de deasupra capului sunt cel mai important punct de discutie al cabinei - si

au fost înca de când au fost dezvaluite pentru prima data. Acestea sunt destinate functiilor

utilizate mai rar si includ butoane pentru blocarea diferentialelor, activarea sau dezactivarea

modului off-road si activarea controlului de coborâre a pantei. În spatele acestora se afla

doua rânduri de întrerupatoare auxiliare pre-cablate, care permit posesorilor sa conecteze

pur si simplu lucruri precum bare de lumini sau un troliu. Totusi, cei de la Professional Van

spun ca desi senzatia de a folosi pentru prima data aceste butoane este uimitoare, magia se

estompeaza putin prin utilizare. Butoanele nu sunt clare, fiind necesara o rasucire a gâtului

pentru a vedea la ce serveste fiecare, iar acest lucru nu s-a îmbunatatit prea mult odata cu

familiarizarea. Butoanele gri similare, cu text si pictograme mici, sunt greu de distins, mai

ales atunci când sunt privite dintr-un unghi destul de ascutit; poate ca un cod de culori ar fi

de ajutor sau mai multe cercuri metalice care protejeaza butoanele de blocare a

diferentialului.

În rest, exista o multime de vesti bune. Scaunele sunt incredibil de confortabile si de

sustinatoare si sunt printre cele mai bune scaune pe care le-am experimentat în orice

vehicul. Deosebit de importanta este partea superioara a panoului usii, care este plata si

foarte lata - perfecta pentru a-ti odihni un cot obosit, mai ales ca se afla la înaltimea

potrivita. Pozitia de conducere este, de asemenea, excelenta, totul cazând central fata de

sofer, cu un decalaj mic spre deloc.

Ineos nu ascunde faptul ca Grenadier a fost proiectat mai întâi pentru abilitatile sale off-

road, urmând ca mai târziu sa se ocupe si de comportamentul pe sosea. A reusit absolut

perfect partea de off-road la nivelul de baza, lucru testat cu brio de catre Professional Van.

Un mod off-road, accesibil prin apasarea si mentinerea apasata a unui buton de pe acoperis,

nu schimba nimic mecanic, dar dezactiveaza sistemul de pornire/oprire a motorului, senzorii

de parcare si memento-urile pentru centura de siguranta. Când va aflati pe terenuri cu

adevarat accidentate, va trebui sa cuplati diferentele fata si spate, daca sunt montate.

Veti trece prin majoritatea terenurilor fara a avea nevoie de astfel de facilitati, deoarece

marele Ineos este capabil sa mearga practic oriunde (cel putin în Marea Britanie). A fost

testat în zone cu lacuri, pe pietris, coborâri noroioase, drumuri forestiere pline de gheata si

cel mai înfricosator dintre teste - un deal umed si plin de iarba, iar Grenadier a trecut prin

toate fara sa sara nici o bataie de cap.

Nici trecerea de la diesel la benzina nu a facut prea mare diferenta, ambele motoare oferind

niveluri bune de cuplu (550 Nm fata de 450 Nm) si o viteza de raspuns similara.

Noua ne-a placut ce am citit si daca vom avea ocazia sa conducem un astfel de model cu

siguranta nu refuzam.

Sursa: Professionalvan.com