Cum influenteaza tractarea pickup-urilor electrice-Hummer EV, Rivian R1T si Ford

Pick-up-urile electrice sunt rapide si au un cuplu motor incredibil de mare, ceea ce înseamna ca au o capacitate de tractare excelenta. Daca sunteti interesat de oricare dintre cele mai interesante pick-up-uri electrice disponibile sau care vor fi disponibile în curând si intentionati sa faceti "treaba cu pick-up-ul", veti dori sa stiti cât de mult poate tracta un astfel de vehicul electric si pâna unde.

 De exemplu, noul camion electric Rivian R1T are un cuplu aproape dublu fata de noul Toyota Tundra 2022, ca sa nu mai vorbim de mai multi cai putere decât un F-150 Raptor sau RAM 1500 TRX. Este rapid si puternic. Deci, cât de multa greutate poate suporta un camion electric?

Anul trecut, la evenimentul inaugural al celor de la Car & Driver despre modelele electrice ale anului, , nu a existat niciun vehicul care sa poata tracta mai mult de 5 tone. Acum exista trei astfel de vehicule: GMC Hummer EV (capacitate de tractare de 7.500 de kilograme), Ford F-150 Lightning (maxim 10.000 de kilograme) si Rivian R1T (11.000 de kilograme). Pentru a evalua acest fenomen emergent de tractare electrica, cei de la Car & driver le-au atasat pe fiecare dintre ele la aceeasi încarcatura, o rulota care cântareste 6100 kg, genul de remorca pe care o familie de patru persoane ar putea sa o ia în vacanta de vara. 

Toate cele trei pick-up-uri au fost conduse în aceeasi zi de vara, pe aceeasi temperatura, pe aceeasi bucla de autostrada plata, la 70 de km/h. 

Si care sunt concluziile?

Aceste noi pick-up-uri electrice sunt niste tovarasi de tractare minunati, ajutati de o putere si un cuplu masiv care permit o integrare usoara în fluxul de trafic interstatal, iar greutatea lor mare la gol (între 6855 de kilograme pentru F-150 si 9640 de kilograme pentru Hummer) confera o stabilitate impresionanta atunci când transporta o remorca de trei tone. Dar nu veti dori sa mergeti prea departe, deoarece o baterie plina va va duce doar 160 de kilometri cu Lightning, 110 kilometri cu R1T si 140 de kilometri cu Hummer. Desi Hummer consuma electricitate în cel mai mare ritm dintre cele trei, pachetul sau de baterii considerabil mai mare compenseaza cu mult diferenta.  

Exista totusi câteva particularitati. EV-urile pot fi uneori capricioase la încarcare; Lightning a fost setat sa se încarce pâna la capat, dar s-a oprit la 94%. Cu toate acestea, chiar si cresterea rezultatului sau cu cele 6 procente lipsa nu îl propulseaza dincolo de urmatorul interval de 10 mile. Viteza de croaziera adaptiva este disponibila în timpul remorcarii în Hummer si Lightning, dar nu si Super Cruise sau BlueCruise hands-free, în timp ce Rivian nu va permite deloc utilizarea controlului adaptiv al vitezei de croaziera. Toate aceste pick-up-uri au controllere de frânare a remorcii integrate, dar niciunul nu este disponibil cu oglinzi de remorcare mai mari, care ar îmbunatati vizibilitatea cu pretul unei rezistente aerodinamice ceva mai mari.

În cazul tuturor celor trei camionete, autonomia în timpul tractiunii a fost mai mica de jumatate din cea obtinuta la o viteza de croaziera cu o încarcatura usoara la 130 km/h. Dar Hummer s-a descurcat cel mai bine, iar Rivian, care s-a descurcat cel mai prost, a fost cel mai mic si, prin urmare, a fost relativ mai putin afectat de remorca blocata.

Numarul de motoare si dimensiunea bateriei vor determina cât de mult poate tracta un pick-up electric. La fel cum cifrele se schimba în cazul în care un camion cu motor twin-turbo V6, V8 sau diesel.