Ram 1500 2023: Abschied vom Hemi V8?

Auf Wiedersehen Hemi V8! Der Ram 1500 des Jahrgangs 2023 bekommt wahrscheinlich den 3,0-Liter-Hurricane-Twin-Turbo-I6. Wir haben große Neuigkeiten für RAM-Fans, insbesondere für alle, die neugierig auf das 2023er-Modell sind.
Die offiziellen Informationen deuten darauf hin, dass der 5,7-Liter-Hemi-V8 im Ram 1500 des Jahrgangs 2023 höchstwahrscheinlich nicht mehr angeboten wird.

Aber welcher Motor kommt stattdessen? Hurricane wird eine neue Motorenfamilie mit 3,0-Liter-Twin-Turbo-I6-Motoren sein, die deutlich bessere Leistungen bieten soll.
Stellantis zufolge soll er beim Anhängerbetrieb wie ein V8 funktionieren und dabei eine um 15 % bessere Kraftstoffeffizienz bieten.

Der Automobilhersteller erklärt außerdem, dass es zwei unterschiedliche Versionen dieses Motors geben wird: eine auf hohe Leistung (HO) abgestimmte Version
und eine Version mit Standardleistung (SO).

Laut einer Pressemitteilung von Stellantis wird die HO-Version „für hervorragende Leistung optimiert (mehr als 500 PS),
wobei gleichzeitig eine deutliche Kraftstoffersparnis bei starker Beanspruchung, beispielsweise beim Anhängerbetrieb, erhalten bleibt.“ Die SO-Version hingegen wird „auf Kraftstoffeffizienz optimiert“, einschließlich der Verwendung einer gekühlten Abgasrückführung (EGR),
während sie gleichzeitig eine höhere Leistung und ein höheres Drehmoment (mehr als 400 PS) bietet.


Der Motor ist so konzipiert, dass er später auch in einer elektrifizierten Variante eingesetzt werden kann, beispielsweise in Hybridmodellen.
Aber warum verschwindet der Hemi V8? Der Grund ist einfach: globale Emissionsstandards. Wir kennen die Euro-6-Normen und die Ziele der
Unternehmen, die Emissionen bis 2030 um 50 % zu reduzieren. Ein durchaus plausibler Grund, oder?

Selbst China, der größte Automobilmarkt der Welt, führt die Euro-6-Standards ein. Die Unternehmen wollen schlichtweg keine unterschiedlichen Motoren mehr für verschiedene Märkte entwickeln, was auch wirtschaftlich sinnvoll ist.  

In seiner aktuellen Form kann der Hemi V8 diese strengeren Emissionsstandards nicht erfüllen.

Stattdessen setzen die Unternehmen zunehmend auf kleinere Turbomotoren, die unmittelbar eine Reduzierung der Emissionen um 40 % ermöglichen – wie beispielsweise beim Toyota Tundra 2022.

Während sich manche eine Hybridversion eines V8 oder mehr Getriebestufen wünschen werden, um die Emissionen zu reduzieren, sieht die Realität so aus, dass der reine V8 dies einfach nicht mehr leisten kann.

Diese Motoren werden durch kleinere V6-Motoren ersetzt, wodurch wir bessere Fahrleistungen und gleichzeitig eine höhere Kraftstoffeffizienz erwarten können. Nostalgiker werden jedoch den Klang des V8 vermissen – und wir können dieses Gefühl durchaus nachvollziehen, denn es war wirklich ein schöner Sound.