A Dacia Manifesto off-road koncepciója egy kicsinyített GMC Hummer EV hangulatát idézi

A Dacia egy olyan márka, amelyet biztosan ismertek. Mégis nehéz szó nélkül elmenni amellett, amikor a román márka egy lényegében kicsinyített, kétszemélyes GMC Hummer EV-re emlékeztető, némi holdjáró-hangulattal kevert koncepciót mutat be. A Dacia Manifestót „a Dacia élő laboratóriumaként” mutatják be, amely bármilyen tereppel megbirkózik, és közben olyan technológiákat demonstrál, amelyek később sorozatgyártású modellekben is megjelenhetnek.

A Volkswagenhez hasonlóan a Dacia is azért jött létre az 1960-as évek Romániájában, hogy „népautót” gyártson. A Volkswagennel ellentétben azonban a Dacia egy meglévő konstrukciót, a Renault 8-at licencelte a Dacia 1100 alapjául. Ma a Dacia a Renault leányvállalata, de továbbra is inkább egyszerű, praktikus márkaként ismert olyan modellekkel, mint a Sandero – a Top Gear műsorvezetője, James May egykori kedvence – vagy a Duster crossover. Éppen ezért különösen szokatlan a Manifesto, mert szinte semmiben sem hasonlít a márka hétköznapi modelljeire. Valójában úgy néz ki, mintha nem is kizárólag ezen a bolygón való közlekedésre tervezték volna. A legtöbb koncepcióautóhoz hasonlóan itt is az a cél, hogy új technológiákat, anyagokat és ötleteket mutassanak be, amelyeket a Dacia – és valószínűleg a Renault – későbbi sorozatgyártású járművekben használhat.

Ez valóban különleges koncepció, amely több szokatlan ötletet is felvonultat: levegő nélküli gumiabroncsokat, „Starkle” névre keresztelt újrahasznosított műanyag karosszériaelemeket, parafadugó-anyagot a műszerfalon – így térképeket és jegyzeteket közvetlenül az autóra lehet rögzíteni –, textil csomagtérfedést, integrált csörlőt, valamint ajtók és ablakok teljes hiányát. Talán az ülések a legérdekesebbek, mert olyanok, mintha közvetlenül egy NASA holdjáróból származnának. Az ülésbetéteket hevederek és gyorskioldós csatok rögzítik; levehetők és hálózsákként használhatók, illetve eltávolíthatók, hogy a sáros utasteret egyszerűen ki lehessen slagolni.

A rakomány biztonságos rögzítéséhez a Dacia bemutatta új „YouClip” rendszerét is, amely pegboard-szerű panelekből áll, és rugalmas kötelekkel teszi lehetővé tárgyak rögzítését az oldalfalakon, a tetőn és az utastérben. A Dacia szerint a YouClip a jövőbeli modellek beépített funkciója lesz. Egy másik lehetséges jövőbeli megoldás a „Bring-Your-Own-Device” rendszer, amely az okostelefont infotainment-kijelzőként használja, és összekapcsolja a Manifesto fedélzeti rendszerével – hasonló ötletekkel más gyártók, például a Smart is próbálkoztak.

Érdekes a különleges világítás is: egy fényforrás elöl, egy pedig az ülések fejtámlái között található. A Dacia szerint a Manifesto első lámpaegysége több LED-ből áll, és az autó elején, az elektromos járműveken egyre gyakoribb fénycsík alatt helyezkedik el. Sőt, ki is vehető és zseblámpaként használható. Mivel a Manifestót a végső szabadtéri autónak szánták, egy 2,25 kWh-s kivehető akkumulátort is kapott, amely háztartási csatlakozót használó eszközök energiaellátására is alkalmas.

Ez a koncepció üdítően más: egy buggy, amely Romániában vagy akár a Holdon is otthonosan nézne ki, és elektromos hajtásának köszönhetően elméletben mindkét felszínen működhetne. Persze a Manifestóba illő saját űrruháról neked kellene gondoskodnod. Reméljük, valamilyen formában gyártásba kerül – akár nagy méretű elektromos UTV-ként, hagyományos gumiabroncsokkal. 

A Manifesto egyszerűen túl szórakoztatónak tűnik ahhoz, hogy csak koncepció maradjon, nem?